按照环保部门的说法，国家规定三类电池必须按危险废物回收管理，分别是汽车和电动车电瓶的铅酸电池、纽扣电池和老式手机的镉镍电池。 

　　据专家介绍，汽车电瓶、电动车电池等铅酸蓄电池因为包含铅和硫酸，才是垃圾场里最危险的物品之一。

　　有资料显示，电动自行车的铅酸蓄电池是易耗品，品牌电池使用一年二年就要更换。

　　“澳柯玛电动车一家售后维修点，新电池以旧换新是330元，如果直接买，就要490元。”刚在这里换了电动车电池的张女士说，维修人员说旧电池要返厂，返厂后把电池里的铅抽出来制作新电池。

　　记者又走访了郑州几家品牌维修店，维修人员的说法和张女士说的情况差不多。

　　但是，据一位知情人士讲，也有很多电动车电池流到了废品收购站，在这里，他们就是把电池里的酸液倒掉后，再取出电池里面的金属铅出售。被倒掉的酸液里含有锌、锰、镉等多种重金属，这些含有重金属的有害酸液大多直接进入了下水道，进而渗透到地下水中，其后果非常可怕。

　　尽快建立一套完善的回收处理网络

　　有媒体报道，废品回收处理专家、江苏黄埔再生资源利用有限公司董事长陈光标曾表示，目前国内大多数企业都缺乏有效处理铅酸电池的能力，只能当做垃圾遗弃。虽然电动自行车在使用中不会产生尾气等污染，但废旧电池造成的污染却比汽车尾气小不了多少。

　　而田桂荣说，缺乏回收电池处理能力，不是因为没技术，关键是利润太低，没人愿意干。

　　据她介绍，在发达国家，大约50%的废电池都要通过回收创造新的社会价值。由于废电池回收处理是环保产业，因此很多国家的政府要对此给予补贴，比如在瑞士和日本，每处理一吨废电池，政府要补贴废电池处理企业约合人民币5000元。在美国，用户如不把废旧电池交回制造商、零售商或者批发商，每买一节新的蓄电池要多付3美元至5美元。所以美国的蓄电池回收率几乎达100%。

　　目前我国治理污染实行“谁污染，谁治理”的原则，田桂荣呼吁：我国应加大各种电池回收市场的整顿和规范力度，尽快建立一套完善的回收处理网络。